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Tesla hat Daten der US-Behörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zu Crashtests mit dem Model 3 ausgewertet. Das Ergebnis war so gut, dass der Elektroautobauer auf seinem offiziellen Blog ausführlich darüber berichtet.

Die NHTSA hatte dem Model 3 im September nach den üblichen Crashtests in jeder Kategorie und Unterkategorie fünf Sterne verliehen. Tesla zufolge weist das Model 3 den ermittelten Werte nach unter allen bisher von der Behörde getesteten Fahrzeugen die niedrigste Wahrscheinlichkeit für einen Personenschaden auf.

“Die NHTSA hat das Model 3 in der Langstreckenversion mit Heckantrieb einer Reihe von Crashtests unterzogen, um die Wahrscheinlichkeit schwerwiegender Verletzungen bei Front-, Seiten- und Überschlagsunfällen zu analysieren. Die Daten der Behörde zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Fahrzeuginsassen bei derartigen Unfällen ernsthaft verletzt werden, im Model 3 niedriger als in jedem anderen Auto ist”, so Tesla.

In der Vergangenheit bescheinigte die NHTSA bereits der Limousine Model S und dem SUV Model X eine im Vergleich mit aktuellen Fahrzeugen äußerst niedrige Wahrscheinlichkeit für Personenschäden. Mit der Bewertung des Model 3 belegt Tesla nun die ersten drei Plätze unter den seit 2011 von der NHTSA getesteten Modellen.

Dass seine Fahrzeuge bei der Sicherheit führen, liegt laut Tesla vor allem an der “starken, steifen” Fahrgastzelle und dem Elektroantrieb. Das schwere, umfassend gesicherte Batteriepaket im Fahrzeugboden verleihe den Stromern einen niedrigen Schwerpunkt und damit Stabilität. “Diese Sicherheitsgrundlagen helfen dabei, die Kabine und die Batterie vor dem Eindringen von Objekten zu schützen, reduzieren das Überschlagsrisiko und verteilten die Aufprallkräfte systematisch weg von der Kabine – flankierend wird die Grundlage für unsere überlegene Knautschzone geschaffen, die optimiert ist, um Energie und Quetschung effizienter zu absorbieren.”

Tesla demonstriert in mehreren Videos das Crashverhalten des Model 3 – unter anderem im direkten Vergleich mit einem Audi A4. Der Elektroauto-Pionier erwartet, dass auch die anderen Varianten des Model 3, darunter die Ausführung mit Allradantrieb, bei den Crashtests der NHTSA Bestergebnisse erzielen werden.

Frontalcrash

Airbags

Pfahlaufprall

Seitenaufprall

Neben dem lokal emissionsfreien Antrieb bewirbt Tesla die hohe Sicherheit seiner Elektroautos. Die US-Behörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) etwa hat nach Crashtests allen derzeit erhältlichen Modellen der Kalifornier eine Fünf-Sterne-Wertung verliehen. Auf der Straße sorgt zudem das Fahrerassistenzsystem Autopilot für die Vermeidung von Unfällen. In einem künftig jedes Quartal erscheinenden “Sicherheitsbericht” veröffentlicht Tesla nun konkrete Zahlen.

In den vergangenen drei Monaten hat der E-Mobilitäts-Pionier laut seiner Auswertung bei aktiviertem Autopilot alle 3,34 Millionen Meilen “einen Unfall oder ein ähnliches Ereignis” registriert. Mit deaktiviertem Autopilot kam es in diesem Zeitraum alle 1,92 Millionen Meilen zu einem entsprechenden Ereignis. Zur Einordnung seiner Zahlen nennt Tesla aktuelle Werte der NHTSA, nach denen es in den USA alle 492.000 Meilen einen Auto-Crash gibt. Der US-Hersteller merkt an, dass die Daten der NHTSA tatsächlich geschehene Unfälle abbilden, die eigene Analyse dagegen auch Beinahezusammenstöße.

Die Stromer von Tesla sind vernetzt und nehmen regelmäßig Kontakt mit den Servern des Unternehmens auf – etwa, wenn es zu einem Unfall kommt. Die dadurch sowie bei Gesprächen mit Kunden gewonnenen Erkenntnisse halten zeitnah Einzug in die produzierten Fahrzeuge – ein deutlicher Wettbewerbsvorteil, sagt der Elektroautobauer. “Über traditionelle Kanäle kann es Monate oder Jahre dauern, bis die Autohersteller durch Klagen oder Forderungen Einblicke in Unfälle erhalten, aus denen sie hilfreiche Schlüsse ziehen und damit die Sicherheit verbessern können”, heißt es in dem Sicherheitsbericht.

Tesla erklärte, mittlerweile nach Unfällen mit schwereren Verletzungen Kontakt mit seinen Kunden aufzunehmen. “Wir rufen unsere Kunden bereits seit längerem an, wenn unsere Systeme einen Unfall melden, um zu sehen, ob sie Notfallhilfe benötigen, wir nutzen diese Gespräche nun auch, um zu verstehen, ob sie Verletzungen erlitten haben und uns ein Feedback zu unserem aktuellen Sicherheitssystem geben können. Das hilft uns dabei, unser System zu verbessern und die Häufigkeit schwerer Verletzungen langfristig zu untersuchen.”

Tesla betont abschließend: “Sicherheit ist zentral für alles, was wir tun und jede Entscheidung, die wir treffen. Wir wollen nicht nur, dass unsere Autos zu nachhaltiger Energie führen, sondern das Autofahren für jeden so sicher wie möglich machen.”

Im jüngsten Quartalsbericht wies Tesla 53.239 produzierte Einheiten des Mittelklasse-Elektroautos Model 3 aus – fast doppelt so viele wie im Vorquartal. Die Kalifornier positionierten sich damit in Q3 auf Platz fünf der meistverkauften Limousinen in den USA – unabhängig von der Fahrzeuggröße und dem Preis. Auf den vordersten Plätzen befinden sich derzeit noch Volumenmodelle von Toyota und Honda, berichtet Bloomberg.

Die Auflistung ist nicht hundertprozentig aussagekräftig, räumt die Nachrichtenagentur ein: Tesla liefert das Model 3 derzeit nur in Nordamerika aus, zuletzt haben es dabei auch erste Fahrzeuge nach Kanada geschafft – wie viele genau, ist unklar. Auf dem US-Markt sind außerdem vor allem SUV, Crossover und Trucks gefragt – das Limousinen-Segment hat für viele Hersteller keine Priorität. Angesichts der jahrelangen Überlegenheit deutscher Hersteller bei Premium-Modellen dieser Fahrzeugart dürften etablierte Marken dennoch nervös werden. BMWs für die USA verantwortlicher Manager Bernhard Kuhnt räumte bereits ein: “Tesla fährt sein Volumen hoch und setzt das Marktsegment unter Druck.”

Das anhaltende Wachstum von Tesla in den USA ist auch angesichts der turbulenten letzten Monate bemerkenswert – angefangen bei den großen Problemen beim Hochlauf der Model-3-Produktion bis zur Klage der US-Börsenaufsicht SEC und dem erzwungenen Abtritt von Elon Musk als Verwaltungsratschef. Anders als die Konkurrenz verkauft Tesla zudem exklusiv Elektroautos – eine Fahrzeugart, die noch vor nicht allzu langer Zeit als Ladenhüter galt.

Deutsche Premium-Hersteller vor Herausforderung

Der Erfolg Teslas dürfte entscheidend dazu beigetragen haben, dass die Verkäufe der Mercedes-Benz C-Klasse in den USA – die dort meistverkaufte Premium-Limousine – im letzten Monat um 24 Prozent und im bisherigen Jahresverlauf sogar um 28 Prozent eingebrochen sind. BMW erreichte über alle angebotenen Pkw hinweg im September zwar ein Plus von 1,3 Prozent – jedoch vor allem dank des Kompakt-SUV X3, für das Tesla derzeit keinen direkten Konkurrenten im Angebot hat.

Etablierte Premium-Hersteller wie BMW, Mercedes und Audi oder Jaguar wollen Tesla künftig mit eigenen, modernen Elektroautos Paroli bieten. Der Großteil der Stromer kommt aber erst in einigen Monaten oder Jahren auf den Markt. Und: Eine kompakte Batterie-Limousine mit alltagstauglicher Reichweite zum erschwinglichen Preis aus deutscher oder europäischer Herstellung dürfte noch einige Zeit auf sich warten lassen.

Deutlich frühere und härtere Konkurrenz droht Tesla von Elektroautos aus asiatischer Herstellung – etwa von Hyundai oder Kia. Deren günstigeren Preise scheinen für viele US-Kunden allerdings kein entscheidendes Kaufargument zu sein: Tesla liefert das für 35.000 US-Dollar vor Steuern angekündigte Model 3 aktuell exklusiv in höherpreisigen Varianten aus. Laut Bloomberg nähert sich der durchschnittliche Verkaufspreis der Baureihe der 60.000-Dollar-Marke.

Die Produktion der Grundversion des Model 3 wird für Ende des Jahres anvisiert, der Start in Europa und Asien soll ab Anfang 2019 erfolgen. Angesichts der aktuellen Zahlen könnte Teslas Ziel von 500.000 pro Jahr produzierten Elektroautos – allen Skeptikern zum Trotz – noch in diesem Jahrzehnt Realität werden.

Tesla hat seine neuesten Produktions- und Auslieferungszahlen veröffentlicht. Im dritten Quartal 2018 stellten die Kalifornier demnach 80.142 Elektroautos her – 50 Prozent mehr als im vorangegangenen Rekordquartal. Ausgeliefert wurden in den letzten drei Monaten 83.500 Stromer.

Von seinem neuen Mittelklassewagen Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten – fast doppelt so viele wie im Vorquartal. In der letzten Septemberwoche rollten über 5300 Model 3 von den Bändern, der Großteil davon in Form höherwertigerer Ausführungen mit Allradantrieb. Tesla erreichte damit ein neues Fertigungshoch von 10.000 Antriebseinheiten pro Woche.

Von den großen Premium-Elektroautos Model S und Model X wurden im dritten Quartal dieses Jahres 26.903 Einheiten hergestellt – etwas mehr als im vorangegangenen Quartal.

Unter den insgesamt 83.500 ausgelieferten Batterie-Autos waren 55.840 Model 3, 14.470 Model S und 13.190 Model X. “Nur in Q3 haben wir mehr als 80 Prozent der Fahrzeuge ausgeliefert, die wir in ganz 2017 ausgeliefert haben, und wir haben zwei Mal so viele Model 3 ausgeliefert wie in allen vorherigen Quartalen zusammen”, unterstrich Tesla. 3776 Model S und Model X sowie 8048 Model 3 befanden sich zum Quartalsende noch in der Überführung und fließen in das Ergebnis für Q4 ein, merkte Tesla an.

“Unser Ziel von 100.000 Model-S und Model-X-Auslieferungen für 2018 besteht weiter”, so Tesla abschließend. Die mit Spannung erwarteten Zahlen zu den jüngsten Umsätzen und finanziellen Details wird das Unternehmen in den kommenden Wochen bekanntgeben.