LNG: teslamag.de

Eine neue Studie zeigt, dass der US-Hersteller Tesla die Kommunikation über Elektromobilität unter deutschen Nutzern sozialer Medien dominiert. Bei Dialogen, Beiträgen und Kommentaren zu diesem Thema im Web sei in 30 Prozent der Fälle von Tesla die Rede, teilte die Werbeagentur Cheill Germany Ende Mai mit. Für die zusammen mit dem Institut für Markenberatung und Kommunikation (ISK) erstellte Studie seien 1,3 Millionen Posts und Kommentare im deutschsprachigen Web im Zeitraum März 2018 bis April 2019 analysiert worden.

Unter den deutschen Automarken, die mittlerweile ebenfalls stark in Elektroautos investieren, kommt VW mit 9 Prozent auf den höchsten Kommunikationsanteil im sozialen Web. Daimler folgt mit 8 Prozent Anteil an den untersuchten Web-Gesprächen, dann BMW mit 7 Prozent. „Studie: Wenn die Menschen an E-Mobilität denken, kommt Tesla – und sonst nichts!“ lautet die – möglicherweise etwas übertrieben formulierte – Überschrift der Pressemitteilung dazu.

Ralf Loeffler, Managing Director beim ISK, bezeichnete die Ergebnisse der Analyse mit Blick auf den Abstand zwischen Tesla und allen anderen Autoherstellern als „doch bemerkenswert“. Dies verdeutliche, dass „Tesla und Elon Musk kommunikativ vieles richtig machen“. Auf Seiten der deutschen Hersteller wiederum bestehe anscheinend „nicht nur technologisch Nachholbedarf“.

Tesla ist bekannt dafür, bislang keinen Cent in klassische Werbung investiert zu haben. Stattdessen ist das Unternehmen stark in sozialen Medien aktiv und veröffentlicht gelegentlich aufwendig produzierte Videos. Noch präsenter ist Elon Musk, der CEO des Unternehmens, der Twitter nach eigenen Angaben nutzt, „um seine Persönlichkeit auszudrücken“. Damit hat er sich unter anderem schon Ärger mit der US-Börsenaufsicht SEC eingehandelt, darf aber offenbar zumindest davon ausgehen, dass seine losen Twitter-Worte Wirkung zeigen.

Tesla hat eine ganze Reihe spannender neuer Elektroautos angekündigt – zu den bisherigen Model 3, Model S und Model X sollen in den nächsten Jahren der Klein-SUV Model Y, ein Pickup, der Sattelschlepper Semi und der Supersportwagen Roadster hinzukommen. Kurzfristig aber sieht das Unternehmen keine Chance, seine Angebotspalette zu vergrößern: Dafür stehen derzeit einfach nicht genügend Batteriezellen zur Verfügung, sagte CEO Elon Musk in einem ausführlichen Podcast-Interview.

„Im vergangenen Jahr mussten wir sämtliche Produktionslinien für Batteriezellen für die Powerwall auf die Produktion von Zellen für das Model 3 umstellen – und trotzdem sind uns oft die Zellen ausgegangen“, erklärte Musk. Er wolle sicherstellen, dass das nicht noch einmal passiere. Neue Produkte auf den Markt zu bringen, habe deshalb nur dann Sinn, wenn genügend Batteriezell-Kapazität dafür verfügbar sein – „ansonsten bekommen wir nur mehr Komplexität, aber keine zusätzlichen Autos auf die Straßen“.

Die Batteriezellen für das Model 3 werden in der gemeinsam mit Panasonic betriebenen Gigafabrik produziert. Nach Aussagen von Musk sollten dort bereits 35 Gigawattstunden Kapazität pro Jahr entstehen können, die tatsächliche Kapazität betrage aber nur 24 Gigawattstunden. Zwischenzeitlich war in diesem Zusammenhang sogar von Streit zwischen den engen Partner berichtet worden, was Panasonic-CEO Kazuhiro Tsuga aber zurückwies. Die Partnerschaft mit Tesla sei weiter gut und stabil, erklärte er in diesem April.

Für das Model Y werde „just in time“ genügend Akku-Kapazität verfügbar werden, erklärte Musk jetzt. Bei der Vorstellung des kompakten Elektro-Autos in diesem März habe er sich bewusst zurückgehalten: „Ich wollte nicht, dass alle Leute auf ein Model Y warten, statt ein Model 3 zu kaufen. Wenn jeder das tun würde, hätten wir keine Kunden mehr und somit auch kein Model Y.“ Die Produktion des neuesten Tesla-Modells werde eng an die des Model 3 angelehnt sein, aber in entscheidenden Punkten effizienter gemacht. Es soll im Herbst 2020 zunächst auf den US-Markt kommen.

Mit der überraschenden Vorstellung des neuen Extrem-Sportwagens Roadster Ende 2017 hat Tesla für große Aufmerksamkeit gesorgt und sie seitdem gelegentlich mit Details gefüttert. In einem Podcast-Interview bekräftigte Firmenchef Elon Musk jetzt, dass das Auto atemberaubende Fahrleistungen haben wird. „Was wir damit machen, ist irgendwie unfair gegenüber anderen Autos“, sagte Musk in dem Gespräch. Allerdings ließ er auch erkennen, dass das Jahr 2020 als zunächst genannter Starttermin dafür nicht zu halten sein dürfte.

Der neue Roadster sei eher ein „Nachtisch“, erklärte Musk, und werde für sich selbst genommen nicht unbedingt die Entwicklung zu einem nachhaltigen Verkehrswesen beschleunigen, wie es Tesla sich vorgenommen hat. Trotzdem habe das Projekt wohl auch in dieser Hinsicht einen gewissen Wert.

„Wenn es die besten Autos überhaupt in jeder Dimension übertreffen kann, sagen wir die besten Lamborghinis, Ferraris und McLarens, dann würde das jeglichen Halo-Effekt zunichte machen, den es für Autos mit Verbrennungsmotor gibt“, sagte Musk. Bei diesem Effekt geht es darum, dass die besten Produkte eines Herstellers – oder in diesem Fall der ganzen Autobranche – für eine bessere Wahrnehmung auch der einfacheren Produkte sorgen.

Schon bei der Vorstellung hatte Musk den Roadster als „hardcore smackdown“ (in etwa: brutale Abreibung“) für Verbrennungsautos bezeichnet. Beispielsweise soll er in 1,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Später sagte Musk, diese Angabe gelte nur für die Basisversion, eine Variante mit SpaceX-Technik werde noch viel bessere Leistungen bringen. Geplant sei die Verwendung von mehreren Schubdüsen aus dem Haus von Musks Raketenfirma – „einfach weil wir sie haben“, wie er jetzt erklärte. Theoretisch reiche eine Beschleunigungsfähigkeit von 3 g aus, um das Auto abheben und mit 2 g weiter beschleunigen zu lassen.

Der neue Roadster solle „vernichtend gut im Vergleich zu den nächstbesten Benzinautos“ werden, sagte Musk weiter. Die Produktion werde 10.000 Stück pro Jahr wahrscheinlich nicht übersteigen. Damit und mit seiner „Nachtisch“-Aussage zeigte der CEO, dass die Produktion des Roadster derzeit nicht die höchste Priorität genießt und somit eher erst nach 2020 auf den Markt kommen dürfte.

In einem Podcast-Interview hat Tesla-CEO Elon Musk ausgiebig Auskunft über die aktuelle Lage und Pläne des Elektroauto-Herstellers gegeben. Unter anderem äußerte er sich über den geplanten Pickup-Truck von Tesla, der für spätestens 2020 erwartet wird: Der Preis für die Basis-Version solle bei maximal 49.000 Dollar liegen, sagte Musk. Das Auto werde hinsichtlich Nutzlast und anderer Funktionalität herkömmliche Fahrzeuge dieses Typs übertreffen und gleichzeitig Fahrleistungen wie ein Sportwagen bieten.

Pickups sind eine in den USA beliebte Fahrzeugkategorie – mehr oder weniger geländegängige Fahrzeuge mit offener Ladefläche und Kabinen mit einer oder zwei Sitzreihen. Ein typischer Vertreter ist der F-150 von Ford. Dieses Auto sprach Musk konkret an, als er sagte, der Pickup von Tesla werde hinsichtlich der Nutzfahrzeug-Funktionalität besser sein.

Darüber hinaus wiederholte Musk seine Aussage, dass das Aussehen des Pickups nicht nach jedermanns Geschmack sein dürfte. „Wenn jemand einen Truck will, der aussieht, wie Trucks seit 20 oder 30 oder 40 Jahren aussehen, dann ist er wahrscheinlich nicht für ihn“, erklärte er. Das Auto werde „ziemlich nach Science-Fiction“ aussehen. Schon früher hatte Musk gesagt, für die meisten Leute werde es vielleicht zu futuristisch sein, ihm selbst gefalle es aber. Auch von einer „Blade Runner“-Optik hat er schon gesprochen.

Die offizielle Vorstellung des Pickup wird für dieses Jahr erwartet. Bislang hat Tesla nur ein Ausschnittsbild davon veröffentlicht, bei dem nicht einmal eindeutig zu erkennen ist, ob es die Front oder das Heck des Pickup zeigt – für beide Möglichkeiten wurde in sozialen Medien intensiv argumentiert. Diese Frage klärte Musk jetzt auf: „Vorne“ sagte er in dem Podcast. Nach früheren Aussagen Musks soll der Pickup 400 bis 500 Meilen Reichweite, sechs Sitze, Allradantrieb und eine gewaltige Anhängelast haben – er sprach von „300.000 lb“, was rund 136.000 Kilogramm entspräche.