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Munro & Associates war bis vor wenigen Monaten nicht dafür bekannt, sonderlich gute Worte über das Tesla Model 3 zu verlieren. Der amerikanische Ingenieurdienstleister, der Fahrzeuge auseinanderschraubt, analysiert und die Auswertungen an Unternehmen verkauft, bemängelte besonders eine schlechte Verarbeitung der Karosserie und machte auf sogenanntes „Panel Gap“, also zu große Spaltmaße, beim Model 3 aufmerksam.

Auch wenn man vom Fahrverhalten des Model 3 positiv überrascht war, so bemängelte Munro auch, dass die Produktion für das Fahrzeug zu teuer wäre und Tesla somit kaum Profit einspielen würde. Diesen zweiten Kritikpunkt zieht das Unternehmen jetzt aber wieder zurück, wie die Nachrichtenagentur Bloomberg berichtet. In einer weiteren Analyse fand Munro jetzt heraus, dass das Model 3 sehr wohl profitabel sein kann. Es hätte sogar das Potenzial, eine Marge von 30 Prozent zu erreichen – höher als jedes andere Elektrofahrzeug.

Damit käme die neue Analyse im Einklang mit der eines deutschen Ingenieurdienstleisters, der die Herstellungskosten des Model 3 zuvor mit 28.000 US-Dollar bezifferte – davon 18.000 US-Dollar Material- und Zuliefererkosten und 10.000 US-Dollar Produktionskosten. Das günstigste aktuell erhältliche Model 3 kostet 49.000 US-Dollar. Ein günstigere Basisversion zum Kaufpreis von 35.000 US-Dollar soll in etwa sechs bis neun Monaten erhältlich sein.

Munro, die jetzt zugeben mussten, dass sie Unrecht hatten, zeigen sich nun doch beeindruckt vom Model 3. Insbesondere die enge Integration von Leiterplattenkomponenten nennt Geschäftsführer Sandy Munro „eine Symphonie der Technik“. Zudem sei er von der Effizienz des von Tesla und Panasonic entwickelten Akkus beeindruckt. Auch schneidet das Model 3 bei einem direkten Vergleich verwendeter Autoteile und Materialien mit dem Chevrolet Bolt und dem BMW i3 positiv ab.

Wir hatten Ende Mai darüber berichtet, dass Tesla kurzzeitig kanadische Kunden bei der Auslieferung des Model 3 bevorzugt hat, damit Kunden aus den Vereinigten Staaten noch länger von der vollen Steuergutschrift für Elektroautos in Höhe von 7.500 US-Dollar profitieren. Obwohl es nicht von offizieller Seite bestätigt wurde, zeigt sich nun, dass die Vermutung stimmte.

Auf der Informationsseite zur Steuergutschrift auf der offiziellen Tesla-Webseite wird angegeben, dass die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar noch bis zum 31. Dezember 2018 erhältlich ist. In den beiden Quartalen darauf beträgt sie nur noch 50 Prozent, um in den beiden wiederum darauf folgenden Quartalen auf 25 Prozent abzusinken.

Die Steuergutschrift für Elektroautos ist in den USA wie folgt konzipiert: Sobald der Hersteller das 200.000. Fahrzeug abgesetzt hat, läuft die Gutschrift innerhalb der nächsten 12 Monate langsam aus. Das direkt nachfolgende Quartal erhält noch die volle Steuergutschrift und die ersten beiden Quartale, die nach diesem Quartal kommen, profitieren noch von 50 Prozent der Höhe der Steuergutschrift (3.750 US-Dollar). Im 3. und 4. Quartal beträgt die Steuergutschrift dann immerhin noch 25 Prozent, also 1.875 US-Dollar.

Und das ist genau das, was Tesla auf der Informationsseite aussagt. Da das 200.000. Fahrzeug im 3. Quartal abgesetzt wurde, profitieren sowohl dieses als auch das darauf folgende Quartal von der vollen Steuergutschrift. Anschließend gibt es von Januar bis Juni 2019 noch eine Steuergutschrift von 3.750 US-Dollar, bevor es dann von Juli bis Ende 2019 eine Steuergutschrift von 1.875 US-Dollar gibt.

Tesla könnte möglicherweise damit werben und diejenigen Kunden zu einem frühzeitigeren Kauf bewegen, die aktuell noch auf das Model 3 mit der Standard Battery warten. Die Produktion dafür soll nach aktuellen Plänen zum Ende des Jahres starten. Für die Steuergutschrift relevant ist jedoch der Auslieferungstermin, an dem man das Fahrzeug erhalten hat. Somit wären viele dieser Kunden gar nicht qualifiziert für die volle Steuergutschrift und könnten eventuell dazu bewegt werden, nun doch ein Model 3 mit Long Range Battery zu kaufen, da der Aufpreis durch die Steuergutschrift noch teilweise subventioniert wird.

Tesla-CEO Elon Musk hatte bereits Anfang 2017, als noch kein Model 3 vom Band rollte, den Wunsch geäußert, den Auslieferungsprozess der Fahrzeuge von etwa einer Stunde auf fünf Minuten zu verkürzen. Er erkannte, dass man zukünftig drei- bis viermal so viele Fahrzeuge ausliefern werde, und wenn der Prozess weiterhin so bliebe, man entsprechend viele Auslieferungszentren besitzen müsste.

Da Tesla jedoch plant, im 3. und 4. Quartal erstmals eine positive Bilanz vorzuweisen, sind weitere Investitionen in dieser Richtung zurzeit definitiv nicht in Planung. Deshalb hat man jetzt die Idee von Musk in die Tat umgesetzt und lädt Kunden via E-Mail zu einer 5-Minuten-Auslieferung ein.

Einladung zur Übergabe des Fahrzeugs (via Reddit-Nutzer rastal3x)

Wie in der E-Mail zu lesen, sollen sich Kunden zuvor mittels Tutorial-Videos, die Tesla u.a. auf dem offiziellen YouTube-Kanal veröffentlicht hat, einen Überblick über die Funktionen ihres Fahrzeugs verschaffen. Außerdem soll man zuvor auch das Benutzerhandbuch lesen. Wenn dann noch Fragen bestehen, soll man die nächstgelegene Niederlassung besuchen und dort seine Fragen stellen.

Wenn der Kunde am Stichtag dann zum Auslieferungszentrum kommt, wird ein Check-In gemacht, die Unterlagen werden überreicht und entsprechende Dokumente unterzeichnet sowie eine 5-minütige Übergabe durchgeführt, bei der die wichtigsten Funktionen wie Ladevorgang, Schlüsselzugang, Start/Stop des Fahrzeugs und die Wahl der Gänge näher erläutert werden. Anschließend kann der Kunde nach Hause fahren.

Für die meisten Kunden, die teilweise über zwei Jahre auf ihr Fahrzeug warten, dürfte das kein Problem sein. Diese haben sich wahrscheinlich selbst lang genug mit den Funktionen und Einstellungen ihres zukünftigen Autos beschäftigt. Wie das zukünftig bei Neukunden ankommt, die eine deutlich geringere Wartezeit hinter sich haben, wird sich zeigen.

Ähnliche Tutorial-Videos hat Tesla auch für das Model S und Model X veröffentlicht, was darauf hindeuten könnte, dass sich Kunden mit solchen Fahrzeugen ebenfalls einen solch verkürzten Prozess gegenüberstehen werden. Oftmals hatten diese Kunden jedoch nicht eine solch lange Vorlaufzeit, wodurch diese möglicherweise nicht ganz so gut vorbereitet sind und viele Fragen offen bleiben oder die Kunden zunächst gar überfordert sind mit den Fahrzeugen.

Als Tesla das Model 3 Ende Juli letzten Jahres an die ersten Käufer übergab, erklärte Musk den anwesenden Journalisten in einer vorherigen Presse-Einweisung, dass man bereits über eine halbe Million Reservierungen habe und deshalb alles tue, „um das Auto nicht zu verkaufen“. Das hatte sich bis vor Kurzem auch nicht geändert, denn Tesla sitzt weiterhin auf 420.000 Reservierungen, die abgearbeitet werden müssen.

Nun berichtet das Online-Magazin Electrek jedoch, dass diese Anti-Verkaufsförderung-Strategie zumindest für das Performance-Modell ein Ende hat. Eine mit der Angelegenheit vertraute Person habe dem Magazin mitgeteilt, dass Tesla plane, eine Vermittlungsprovision in Höhe von 300 US-Dollar für jedes verkaufte Model 3 in der Performance-Version auszuzahlen.

Eine weitere interessante Änderung ist, dass die Provision an das gesamte Team der Niederlassung geht und nicht nur an den spezifischen Kundenberater, der den Verkauf des Model 3-Performance abgeschlossen hat.

Bisher wurde der Verkauf des Model 3 vom Tesla-Innendienst abgewickelt und Kundenberater in den eigenen Stores erhielten dafür keine besondere Anweisung oder Provision. Das soll auch weiterhin die Regel bleiben, sodass die neue Vermittlungsprovision lediglich für das Performance-Modell gilt. Passenderweise beginnt Tesla erste Testfahrten mit dem Performance-Modell in den Stores in Kalifornien anzubieten. In den nächsten Wochen sollen auch weitere Stores in den USA mit entsprechenden Fahrzeugen ausgestattet werden.

Auslieferung erfolgt früher, wenn man nicht finanziert

Tesla dürfte den Verkauf des Performance-Modells deshalb fördern, da darin eine deutlich höhere Marge steckt und das Unternehmen somit schneller schwarze Zahlen schreiben könnte – ein Ziel, welches man für das 3. und 4. Quartal plant.

Ein weiterer Indiz für diese Schlussfolgerung ist die Auslieferungszeit der Fahrzeuge. Kunden berichteten gegenüber Electrek, dass ihre Fahrzeuge einen deutlich früheren Auslieferungstermin erhalten haben, sobald diese als Zahlungsmethode die Barzahlung gewählt haben und das Auto weder finanzieren noch ein anderes Fahrzeug als Anzahlung abgeben wollten.

Diese Priorisierung funktioniert aktuell nur bei den Long Range Model 3 mit Hinterradantrieb und verkürzt die Wartezeit von Monaten auf wenige Wochen – in einigen Fällen sogar auf lediglich eine Woche. Model 3 mit Doppelmotor oder gar die Performance-Version ist dadurch derzeit noch nicht schneller lieferbar, womöglich deshalb, weil die Massenfertigung erst seit Kurzem angelaufen ist.

Wirklich unerwartet kommt diese Entwicklung jedoch nicht. Musk hatte bereits Ende Mai angekündigt, dass man Performance-Modelle priorisieren wird, da diese Fahrzeuge einen höheren Verkaufserlös haben.