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By Simon Alvarez Posted on April 17, 2019 The arrival and the succeeding disruption being brought upon by the Tesla Model 3 has been palpable, especially in the United States’ auto market. While the all-electric vehicle experienced some delays during its initial production, it was nonetheless successful enough to be hailed as the US’ best-selling […]
By Simon Alvarez Posted on April 17, 2019 During Elon Musk’s appearance at MIT research scientist Lex Fridman’s podcast, the Tesla CEO stated that he believes the improvements in full self-driving technology will eventually make driver input detrimental to vehicle safety. Musk also stated that there will likely come a time when human input while […]
By Simon Alvarez Posted on April 15, 2019 Veteran auto publication Motor Trend has boldly hailed Tesla as the brand that defines American luxury today, overtaking brands like Cadillac and Lincoln in the process. The California-based electric car maker was able to accomplish this simply because among the automakers in the US today, it is […]
By Simon Alvarez Posted on April 16, 2019 A series of tests involving a Model 3 whose owner is part of Tesla’s early access program has provided a preview of some upcoming features that are expected to be rolled out in the near future. Apart from some UI updates, the early access Model 3 was […]
By Simon Alvarez Posted on April 15, 2019 Tesla published its first-ever Impact Report on Monday, which measures and quantifies the effects of the company’s products and operations on the environment and its communities. Based on the results of the report, Tesla’s products are not the only ones that are making an impact; the company’s […]
By Simon Alvarez Posted on April 16, 2019 In a recent statement, Polish Prime Minister Mateusz Morawiecki admitted that he had spoken to Elon Musk about initiatives that could push electromobility further. While it took some time for the conversation to be arranged, the Prime Minister noted that he was able to speak with the […]
By Simon Alvarez Posted on April 16, 2019 Tesla has made its presence known in the 2019 Shanghai Auto Show, showcasing its existing electric car lineup to the event’s attendees. For the event, Tesla displayed a Model S, Model X, two Model 3, and a Supercharger. Tesla’s booth was fairly small and simple compared to […]
Teslas Technologie-Partner Panasonic hat kürzlich mitgeteilt, dass die gemeinsam betriebene Batterie-Fertigung in der Gigafactory 1 im US-Bundesstaat Nevada Ende März eine Kapazität von 35 Gigawattstunden (GWh) pro Jahr erreicht hat. Der Tesla-Chef widerspricht dem.
Elon Musk schrieb auf Twitter, dass die Produktionslinien von Panasonic auf das Jahr gesehen derzeit erst um die 24 GWh leisten. Dies hemme bereits seit Juli letzten Jahres die Fertigung des Model 3.
Die frühe und enge Partnerschaft von Tesla und Panasonic gilt als zentral für die führende Position von Tesla im Elektroauto-Markt. Bei Akkus für Teslas Energiespeicher für zuhause und den gewerblichen Einsatz gehen die beiden Unternehmen nun offenbar auf Abstand. “Wir haben keine andere Wahl, als andere Zulieferer für die Powerwall/Powerpack-Zellen zu nutzen”, erklärte Musk.
Eine asiatische Wirtschaftszeitung hatte vor wenigen Tagen berichtet, dass Tesla und Panasonic die Investitionen für eine für 2020 vorgesehene Erweiterung der Gigafactory 1 auf 54 GWh eingefroren haben. Vonseiten Tesla sei dies laut Musk auch der Fall: Man werde “kein Geld in mehr Kapazität investieren, bis die bestehenden Fertigungslinien an 35 GWh herankommen”.
Incorrect. Pana cell lines at Giga are only at ~24GWh/yr & have been a constraint on Model 3 output since July. No choice but to use other suppliers for Powerwall/Powerpack cells. Tesla won’t spend money on more capacity until existing lines get closer to 35GWh theoretical.
— Elon Musk (@elonmusk) April 13, 2019
Auf Nachfrage spezifizierte Musk später, dass die Gigafactory mittlerweile “theoretisch” 35 GWh pro Jahr erreicht habe, die tatsächliche Produktionsmenge betrage jedoch “etwa 2/3” davon.
Tesla lieferte im letzten Quartal deutlich weniger Model 3 als in den drei Monaten davor aus. Der Elektroautobauer begründete dies ursprünglich mit den Herausforderungen der Expansion nach Europa und China. Musk verkündete nun allerdings: “Es war aufgrund des Zell-Engpasses physikalisch nicht möglich, mehr Model 3 in Q1 zu bauen.”
There is 35 GWh/yr “theoretical capacity”, but actual max output is ~2/3. It was physically impossible to make more Model 3’s in Q1 due to cell constraints.
— Elon Musk (@elonmusk) April 14, 2019
Wer sich ein Model 3 kauft, legt sich laut Tesla-Chef Elon Musk einen Pkw zu, der mit einer für die Branche unüblich hohen Haltbarkeit aufwartet. Auch die Batterie soll lange zuverlässig ihren Dienst verrichten.
Die Antriebseinheit des Model 3 und die Karosserie seien “wie bei einem gewerblichen Lkw” für den Betrieb von einer Million Meilen – knapp 1,61 Millionen Kilometer – ausgelegt, twitterte Musk kürzlich. Tatsächlich plant Tesla, seinen kommenden Elektro-Lkw mit Model-3-Technik auszustatten.
Die beim Model 3 innerhalb des Batteriepakets eingesetzten Module mit jeweils Hunderten einzelnen Batteriezellen “sollten 300.000 bis 500.000 Meilen (1500 Zyklen) halten”, so Musk weiter. Müssen die insgesamt vier Module später ausgetauscht werden, sei dies für umgerechnet etwa 4400 bis 6200 Euro möglich.
Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck for a million mile life. Current battery modules should last 300k to 500k miles (1500 cycles). Replacing modules (not pack) will only cost $5k to $7k.
— Elon Musk (@elonmusk) April 13, 2019
Als die ersten für den Massenmarkt designten Elektroautos von Herstellern wie Tesla, Nissan oder Renault auf den Markt kamen, warnten Kritiker vor den hohen Kosten möglicher Batterie-Defekte. Bislang ist das große Akku-Sterben ausgeblieben, allerdings mangelt es noch an Langzeiterfahrungen mit aktuellen E-Autos. Um Vertrauen zu schaffen, bietet Tesla seinen Kunden umfangreiche Garantien.
Dass die Technik des Model 3 überaus robust ist, hatte Tesla bereits letzten Oktober bekräftigt. Als Beleg veröffentlichte das Unternehmen damals Bilder eines ausgiebig genutzten Antriebs. Die gezeigten Getriebeteile hätten eine Million Meilen abgespult und seien gut in Schuss, dies gelte auch für den Elektromotor.
Tesla will das Model 3 später für einen firmeneigenen Carsharing-Service nutzen, über den auch Privatkäufer ihre Fahrzeuge für die Kurzzeitmiete anbieten und damit Geld verdienen können. In den USA gibt es seit diesem Monat ein neues Leasing-Angebot, dessen Rückläufer als Basis für die Carsharing-Flotte dienen sollen. Tesla hat daher ein gesteigertes Interesse an einer hohen Haltbarkeit der Baureihe.
