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By Simon Alvarez Posted on July 27, 2019 The Tesla Model 3’s interior is among the most radical and tech-centric in the market, featuring a minimalistic theme that is dominated by a 15-inch center touchscreen. With all the vehicle’s controls exclusively accessed through the touch display and a couple of scroll wheels on the steering […]
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Der kompakte Elektro-SUV Model Y von Tesla wird möglicherweise mit Hilfe einer neuartigen Druckgießmaschine von enormen Ausmaßen gefertigt. Dafür sprechen Aussagen von CEO Elon Musk in einem Interview zusammen mit einer jetzt veröffentlichten Patentanmeldung des Unternehmens. In dem Patent geht es um ein Verfahren, um den Rahmen eines Fahrzeugs statt aus einer Vielzahl von Einzelteilen in einem einzigen Schritt herzustellen.
In einem Podcast-Interview Anfang Juni hatte Musk angekündigt, dass der Rahmen des Model Y statt aus 70 Teilen aus nur einem bestehen werde. Dies bedeute deutlich geringere Investitionen, weil weniger Roboter für die Verbindung von vielen einzelnen Teilen benötigt würden. In der Patentanmeldung wird kein konkretes Modell genannt. Sie beschreibt aber allgemein eine Vorgehensweise, um den gesamten Rahmen für Fahrzeug an einem Stück zu gießen. Auch darin ist als Motivation für die Innovation von einer Reduzierung des Aufwands in der Fahrzeugfertigung die Rede.
Tesla has a giant new machine to produce the Model Y frame in almost one piece https://t.co/qFFhoPGCJJ by @fredericlambert pic.twitter.com/iBlhv4cjKP
— Electrek.Co (@ElectrekCo) July 23, 2019
Die ersten Auslieferungen des Model Y sind für Ende 2020 angekündigt, laut Tesla gibt es bereits Vorbereitungen für die Produktion im Stammwerk in Fremont in Kalifornien. Um den Aufwand im Rahmen zu halten, soll das Model Y viele Teile aus dem bereits erhältlichen Model 3 übernehmen. Der Produktionshochlauf für das Model 3 erwies sich als schwieriger als erwartet, scheint aber mittlerweile im Griff zu sein.
Wie Zeichnungen in der Patentanmeldung zu entnehmen ist, soll die neue Druckgießmaschine so groß sein, dass ein komplettes Fahrzeug darin Platz findet. Zudem hatte Jerome Guillen, President Automotive bei Tesla, in einem im März geführten Interview bereits angekündigt, das Unternehmen werde eine „riesige, riesige, riesige Maschine“ bauen. Dazu solle Technologie des von Tesla übernommenen deutschen Automatisierungsspezialisten Grohmann zum Einsatz kommen.
Neue Aussagen von Tesla-CEO Elon Musk anlässlich der Veröffentlichung der Geschäftszahlen für das zweite Quartal 2019 machen überdeutlich, wie ehrgeizig die Pläne des Unternehmens sind: Bei einer Telefonkonferenz mit Analysten bestätigte Musk Spekulationen, dass Tesla selbst in die Produktion von Batteriezellen einsteigen will – und er erklärte, dass bald eine Planung für ein Fertigungsvolumen in der Größenordnung von einer Terawattstunde pro Jahr vorgelegt werden soll.
Damit würde Tesla erneut in neue Dimensionen vorstoßen. Bislang bezieht das Unternehmen Batteriezellen für seine Modelle 3, S und X fast ausschließlich von seinem langjährigen Partner Panasonic. Die Zellen für das Model 3 entstehen derzeit in der gemeinsam betriebenen Gigafactory 1 (GF1) im US-Bundesstaat Nevada. Deren Zielkapazität beträgt 35 Gigawattstunden pro Jahr, realisiert sind derzeit offenbar weniger als 30 Gigawattstunden. Eine Produktion im Terawattstunden-Bereich würde also nahezu einer Steigerung um den Faktor 40 entsprechen.
Genauere Informationen dazu will Tesla bei einem speziellen Anlegertag geben. Dieser wurde auf der Hauptversammlung Anfang Juni zunächst noch für dieses Jahr angekündigt und sollte auch das Thema Antriebe umfassen. Jetzt sprach Musk nur noch von einem „Battery Day“, der zudem erst in etwa einem halben Jahr stattfinden solle, im „Februar oder März“ nächsten Jahres. Bei dieser Veranstaltung werde man umfassend über „Zellchemie, Module und Packs sowie einen Produktionsplan mit einer klaren Roadmap bis zu einer Terawattstunde pro Jahr“ informieren, kündigte der CEO an.
Wie genau die angekündigte Roadmap aussehen wird, blieb zunächst offen. Beobachter gehen seit längerem davon aus, dass Panasonic nicht der alleinige Batterie-Partner von Tesla bleiben wird. Zudem hatten Musk und sein Führungsteam bereits bei der Hauptversammlung den Einstieg in eine eigene Zellproduktion angedeutet. In diesem Zusammenhang war die Rede von der Nutzung von Technologie des in diesem Frühjahr übernommenen Speicherspezialisten Maxwell Technologies, die eine deutlich effizientere Produktion und höhere Leistungsdichten ermöglichen soll.
By Simon Alvarez Posted on July 25, 2019 Investigators have determined that Tesla’s Autopilot feature was not to blame for a tragic Model 3 crash in San Francisco this past Sunday, which claimed the life of one person and left another with critical injuries. The announcement comes days after San Francisco authorities stated that they […]
By Simon Alvarez Posted on July 25, 2019 Tesla stock (NASDAQ:TSLA) is down on Thursday trading following the release of the electric car maker’s second-quarter earnings results, which fell below Wall Street’s estimates. The electric car maker lost $408 million over the course of Q2, despite the company delivering and producing a record number of […]
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